中国现在能造吗?美国恢复了巨无霸直升机的生产,这种直升机曾经在越南战场上展示了它的才华 牛仔网直播室

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【南方+2月28日】无论是俄罗斯依靠苏联时代的技术文件恢复生产Tu -160“海盗旗”战略轰炸机,还是格鲁吉亚第比利斯飞机厂依靠苏联留下的未完工机身恢复生产苏-25“蛙足”攻击机,近年来国外航空界似乎出现了一股“考古”热潮,依靠发现失去的技术和资源恢复老机生产。

这方面的最新例子是,美国埃里克森公司(Erickson Inc .)最近宣布,将重新开始生产一种越战时期的起重直升机,名为S-64F+。说起S-64直升机,可能有人会觉得奇怪,但它的军用CH-54“塔河”会出名很多。后者广泛参与越南战争,从火炮到坦克运输各种重型装备,在战场上参与飞机迫降和直升机回收,甚至亲自上阵,投放超重型炸弹在丛林中开辟直升机着陆场。

它于1962年首次飞行。由著名的西科斯基飞机公司开发的“塔河”是一款设计极端的专业升降直升机。整个机身设计成一个飞冠。桁架前端只有一个突兀的驾驶舱,没有传统货舱。这架飞机用于悬挂和运输货物,方法是将货物提升到靠近其桁架重心的高度,也可以在这里悬挂大型模块化货舱。飞机的两个普惠T73涡轴发动机安装在飞机背面,两侧是主起落架的短翼,大大向下反转。为了便于维修和减重,飞机的所有传动部件都是外露的,所以所有的发动机动力都是用来升降飞行的。

虽然CH-54在越战结束后不久就从美军退役,但这款飞机的民用S-64由于其9吨的有效载荷和能够在机身下安装大容量水箱的优势,已经成为不可替代的森林灭火直升机,也展示了其在建筑领域的才华。埃里克森公司在看到起重直升机的市场前景后,于1992年从西科斯基公司购买了S-64的型号合格证和制造权,并开始将退役的CH-54改装成S-64F“空中起重机”进行民用销售。“空中起重机”在机身、仪器和性能方面进行了1350次改进。它配有一个容量为10000升的灭火剂水箱,可在河流或湖泊上50厘米的高度盘旋吸水,45秒内可注满整个水箱。S-64F“空中起重机”多年来在山火季节发挥了重要作用。

但是随着机体的老化,现有的S-64F“空中起重机”已经不多,市场急需其替代产品,所以埃里克森在2月23日宣布将重启S-64“空中起重机”的生产。新机型叫S-64F+,主要改进是全复合材料旋翼的更换,全数字发动机控制系统的新型涡轴发动机,飞行员平视显示器,西科斯基的Matrix可选有人/无人航电设备。

新的发动机和旋翼系统将大大提高S-64F+相对于现有机型的高温高原性能,最大有效载荷增加到11.3吨,600米爬升率和25摄氏度2400米有效载荷将大大提高。该机采用的矩阵技术大大增强了S-64F+的自主飞行能力,甚至可以在无人模式下执行一些高风险的灭火任务,从而保证飞行员的人身安全。

美国陆军和海军陆战队也对这种新制造的起重直升机感兴趣,认为可以作为补充,将现有的CH-47“Chinook”和CH-53“超级种马”重型直升机从繁重的外挂运输任务中解放出来。

校对:曾慧文


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