原装林肯logo,锐心,严重注水的冒险家,是奢侈品品牌吗? 长盈精密股票

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林肯不是中国制造的时候,勉强能挤进中国汽车市场的二线豪华阵营。作为林肯的第一款国产车型,冒险者选择与长安牵手。除此之外,我们还搜索了所有与长安有合资企业的外国汽车公司。即使他们和福特一样强大,也可以和巅峰时期的两个领域一个生产和南北大众竞争,但是现在长安福特在标致雪铁龙的边缘。

林肯与长安的合作不禁让人想起长安福特,但不是最让人担心的,而是冒险家与瑞奇之间密不可分的联系。

首先,自下而上的平台架构

2019年12月上市的瑞奇是在福特C2 (Parameter | Picture)平台上搭建的,紧随其后的冒险家也是在福特C2平台上搭建的。两个不同的品牌共用一个平台是可以理解的。比如亚洲龙和雷克萨斯ES(参数|图片)共享TNGA。

但是,两者有本质区别。TNGA平台从上到下,从雷克萨斯到亚洲龙,都属于奢侈品牌。相反,冒险家(参数|图片)是基于瑞奇(参数|图片)的平台。这种自下而上的举动也强调了冒险者的奢侈属性,牵强附会,甚至把鹿说成马。

第二,同样的心,同样的三大块

福特锐基配备2.0T发动机,代号CAF488WQE6,匹配8AT变速箱,最大马力248,峰值扭矩393N.m:冒险者装备2.0T发动机,代号CAF488WQE6,配8AT变速箱,最大马力245,峰值扭矩390N.m..

同样的发动机,同样的变速箱,两个动力系的差别可以忽略不计。不知道是不是故意的。

福特锐器卖17.98-21.88万,冒险者卖24.68-34.58万,入门车型差6.7万,差12.7万;以他们的四驱车型为例。瑞奇18.98万,冒险者30.28万,相差11.3万。

作为一款紧凑型SUV,无论福特夏普如何,冒险者都很难在豪华属性上与BBA抗衡。奥迪Q3(参数|图片),奔驰GLB,宝马X1同档次。在二线豪华阵营,只能和凯迪拉克XT4竞争,但由于凯迪拉克长期的实质性让步,新上市的冒险者竞争力非常弱。

如果冒险者不是和瑞奇生在同一个平台上,而是选择更高级的平台架构,或许它的奢华属性还是可以成立的。相比一线奢侈品阵营的竞争,二线奢侈品阵营的竞争更加激烈。凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、路虎为了抢占高销量,长期处于价格战。

结论:纵观长安以前的合资伙伴,没有成功管理奢侈品牌的先例。前“法国女神”DS因长期亏损,低价转让给宝能。试想一下,根源是大红的法国奢侈品牌在长安都活不下去,更何况是一个长得像林肯的冒险家。


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