斯巴鲁新一代Outback:真的能决定买还是不买吗? 双汇控股

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2021年春节假期后的第一次新车活动,没想到是斯巴鲁,已经“沉默”很久了,车型是很久没有出现在脑海里的傲虎。

最后,在海外发布了一段时间的新一代斯巴鲁Outback即将登陆中国市场。对于关注斯巴鲁品牌和该品牌粉丝的消费者来说,新车型的加入无疑是个好消息。当然,有点遗憾的是,海外市场新一代Outback配备的新型2.4升四缸水平对置涡轮增压发动机暂时不会出现。相反,一台2.5升四缸水平对置直喷发动机的输出功率为124千瓦和252牛米。这种发动机搭配一定的变化就是一个CVT变速器,可以模拟八个前进档。

听起来有点遗憾,不是吗?在我看来,中国的斯巴鲁车迷需要积极调整对这个品牌的认识。这是一个短板高度可以决定最终命运的时代,所以斯巴鲁这样的品牌需要改变的是过去那种略显“任性”的造车理念,用更实际的方式展现自己产品的平均质量和水平。换句话说,新一代的Outback在动力和绝对性能上可能并不令人印象深刻,但它可以通过各部分更高效合理的组合,变得更加先进实用,满足更多消费者的需求。

除了动力系统的改变,新一代澳拜客的驾驶更新还包括新一代斯巴鲁全球平台。得益于新平台的使用,新一代Outback的刚性得到显著提升,操控稳定性和驾驶体验得到进一步提升。在通过性方面,保留了澳虎家族的高离地间隙和更强大的双模式X-MODE功能,与传统SUV几乎具有相同的道路适应性。而所有这些变化,虽然我在这次活动中只能以试驾的方式有一个简单的体验,以cashforester(parameter | picture)相对于之前车型所表现出的巨大进步为例,相信真实效果不会让我失望。

至于设计上的改动,个人感觉没有太多细节可以用文字记录。更立体的身体细节和更宽的身体尺寸在视觉和空间体验上都取得了进步。值得一提的是,新一代敖虎(parameter | picture)家族也推出了全新的“探索版”,其设计突出了户外旅行场景中的动态影像,细节多以黑色为主。专属大行李架停车时的载重量甚至达到318 kg(开车时最大载重量为100 kg)。至于新一代Outback的内饰,基本和国外车型差不多,视觉核心自然是11.6寸中控台大小的液晶屏。为了应对液晶屏尺寸和物理按钮几乎不可调和的需求矛盾,设计师还为新一代Outback提供了调节空调温度的物理按钮和音量调节旋钮,其他功能可以通过液晶屏操作。

由于只是发布前的小规模前期试驾,所以无法对新一代Outback的相关细节体验给出更全面的描述。然而,离3月3日新一代Outback正式发布只有几天了。等价格发布,试驾到位后,我一定会好好体验这个一向粉丝很多的Outback。

另外,别问我在国内有没有机会买全新的斯巴鲁跑车,因为我真的不知道答案。


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