原看新车,易一东EV改名E-life,425km续航成了软肋 002008大族激光

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沉寂已久的长安一栋推出了三月底大幅升级的一栋PLUS。4月份销量立即飙升至1.1万辆,长时间回到月销量1万辆。纯电动益东EV460马上重新设计,外观和内饰都有很大变化,改名为益东E-Life,今年第三季度上市。

亿东E-Life的大灯采用了亿东PLUS同样全新的设计。楔形全LED大灯配有双“7”字形日间行车灯,与益东PLUS大灯之间的镀铬饰条不同。益东E-Life的中部换成了条形LED条,形成了一体式大灯的风格。

老亿东汽油版和纯电动版正面差别不大。纯电动版只对格栅进行封闭处理,但仍保持沙漏轮廓和镀铬饰件设计。E-Life则完全不同,除了大灯,它采用独立风格设计,并没有刻意修改仿格栅轮廓。封闭的正面是纯电动汽车的特点。只是为了防止正面太过空白,前栏中间由深及浅的饰有深色水波,颇有层次感。

下格栅中央增加了ACC雷达模块,下唇的镀铬饰条延伸到前杠两侧进气装饰外侧。在车身侧面,窗框的铬饰条经过微调,从全包到半包。此外,轮毂样式改变为新的轮毂样式,并采用叶片样式的多条设计。车尾除了没有排气管结构外,基本和亿东PLUS一样。尾灯组与老一栋EV460相比,也改成了更为楔形的外形,灯体内的双“7”灯条与前日间行车灯呼应。尾灯之间只有黑色装饰条,勾勒出一体式尾灯的风格。

内饰设计也分享了汽油版的变化,一体化的双屏仪表和多媒体系统明显增强了奢华感。不像汽油版,用的是老款宝马风格方向盘,亿东(参数|图片)E-Life换成了UNI-T(参数|图片)同样全新的款式。它的短电子变速杆像游艇变速杆,比汽油变速杆更豪华。它后面还有一个旋钮,可以选择三种驾驶模式:ECO/NORMAL/SPORT。为了突出新能源地位,内饰板和座椅部分搭配蓝色。

CS15(参数|图片)E-Pro(参数|图片)和 benben(参数|图片)/E-Star之后,今天推出的CS55的E-Rock和E-Life将上市,长安新能源系统的所有纯电动汽车都进行了改装升级,并推出了新的命名系统。除了E-Rock还是采用汽油车风格的正面设计,其他三款都是全新的设计风格,同样的暗波纹。

但E-Life性能提升不明显,电机配置不变,电池组容量52.7千瓦时,看起来和老亿东EV460的52.56千瓦时没什么区别。耐力从405公里小幅提升到425公里,这是2019年及之前的主流甚至领先水平,但现在,在大家都在竞相提高耐力的军备竞赛中,只能排在平均水平以下。

不仅仅是长安一栋E-Life在变,现在所有的新能源车都开始升级,与汽油车的区别也在加大,凸显出自己的设计风格。比如吉利几何a,其实就是帝豪GL的纯电动版,除了类似亿东E-Life的410公里续航版,还有500公里的长续航版。SAIC荣威的i6随即首次推出纯电动版,并首次搭载全新的R LOGO。设计与汽油版完全不同,搭载大容量电池,直接将续航提升至605公里。


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