原创主动跨界=SUV长安福特不顾一切重振销量? 股本报酬率

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汽车销量下滑一直笼罩着整个汽车市场,曾经如火如荼的长安福特推出的几款车型几乎都是爆款。如今,那些曾经上榜的模特几乎都不见了。产品更新迭代速度太慢,几乎消耗了前者的优势。在这个爆炸性的汽车市场上,他们的竞争力不再强大。

福克斯作为国产明星产品,不仅错失了新生代之后最好的机会,而且销量暴跌。为了丰富车型,长安福特最近推出了四款车型,其中Active尤为耀眼。

指鹿为马。主动就是SUV?

福克斯主动是基于两厢版福克斯的升级。与两厢版福克斯相比,Active的整体设计与福克斯一致,但外观包装不同,如车身的黑色外壳、银色护板和车顶行李架。轴距还是2705mm,长、宽、高略有增加。离地间隙增加了30mm到150mm,简单的增加显然不是SUV。除了离地间隙在空间上没有SUV特性,最多算是跨界车。

大众已经有了Cross Polo(参数|图片)、高尔夫旅行(参数|图片)等车型。我们在国内也可以看到这些车型,但并没有归类为“都市尖端SUV”。虽然Active不是真正意义上的SUV,但对于中国来说并不是一款特别的车型。 Fox(参数|图片)国外有很多衍生模型,类似于跨境、旅行衍生模型。

其实这不是我们第一次看到这样的东西,比如雪佛兰的Volando,就是在汽车底盘的基础上打造的汽车,拥有MPV空间和SUV视觉感,官方定义为“全能家庭轿车”。现在的旅行车、立交桥、衍生车越来越多,车辆定位和界限越来越模糊,逐渐超出了我们目前的主观认知。

为了提振销量而恐慌?

众所周知,中国最热的是SUV市场。由于中国市场的热销,全球原始设备制造商加强了SUV产品的研发,不断推出新产品或通过细分市场抢占市场份额。福特似乎在舒适区呆得太舒服了,不仅是主SUV Wing Tiger(参数|图片), Sharp World(参数|图片),就是探险者也在慢慢更换,逐渐失去优势。

最明显的是,直接给江铃宇晟S330打上品牌的紧凑型SUV成为了所谓的“领先界限”,并严厉征收了一项“智商税”。所以用福克斯Active这样的跨界车作为所谓的城市SUV是很正常的。就像大众Cross Polo,各种车型的Puls,Sports Edition,衍生车型Active的价格一般都比同配置的普通版高。既然如此,为什么还要选择呢?没有更高的附加值。

对于销量下滑的长安福特来说,迫切需要有爆款来提振销量。福特作为百年品牌,为汽车工业的发展做出了很多贡献,并且仍然有很强的储备实力。在汽车销量下滑,消费者越来越挑剔的今天,生存是建立在优秀产品的基础上的,所以偷换概念,做孤注一掷的宣传策略,并不是上策。


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