原价曾经远超宾利,降价几百万还在卖。现在,有必要提高购买同一辆车的价格 前复权后复权

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说起Maibakh,大家都知道现在是顶级豪车品牌。但是,麦巴克的S级销量那一年特别惨。即使一次掉了200多万,还是比不上同级车型,以至于最终成为绝版豪车。

不知道是不是当时的品牌太自信了,所以车的定位比劳斯莱斯和宾利高。2002年到12年,价格一直高于同档次。2004年,Maibakh62(parameter | picture)在中国的售价为41.76万欧元,而劳斯莱斯当时只有37.12万欧元,贵了4万多欧元。当时Maibakh 57(参数|图片)在国内卖了950万,62卖了1115万。第二年,这两款车降价,分别卖了731万和830万。短短一年,两款车都下降了200多万。

2008年,这两款车再次降价,分别卖了538万和618万。即便如此,销量也远不如同档次车,所以2012年停产。

因为迈巴赫一直不甘心,有迈巴赫S级,这款车在国内已经彻底翻身了。这款车各方面都比BBA高,入门级车型150万左右,所以很多买宝马7(参数|图片)和奥迪A8(参数|图片)的人都转向了迈巴赫S级。当时他们想以更高的价格购买,这说明这款车真的很受欢迎。

当年57和62真的很惨,十年只卖了3000辆。宾利卖的车比这一年还多。这种过去真的让人受不了。当年的麦加确实失败了,不然停产也不会结束,但是麦加卷土重来,创造了一个成功的麦加S级。虽然现在这款车很受欢迎,但是国内的竞争对手还是很多的,而且都很厉害,需要努力改进。

Maibakh的S级定位在D级和E级之间,现在国内很流行。想买就要多付钱,和尔法一样。但是像这样花钱多买车的例子还是很多的,说明消费者认可这款车。


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