与国企“分手”后,重启苗学忠第二次创业,赌新能源 买入看跌期权

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Gio又以新能源汽车的名义出现了。

今年3月18日,广汽集团宣布结束广汽与Gio长达六年的婚姻。自2015年3月以来,一直处于半停产状态的广汽通用汽车有限公司(以下简称广汽通用)迎来了重组。

出售广汽吉奥49%股份的浙江吉奥控股集团有限公司(以下简称浙江吉奥)并未退出汽车行业。今年2月18日,浙江新吉祥新能源汽车有限公司(以下简称新吉祥)注册成立,股东为浙江吉祥,注册资本5000万元。

New Gio(参数|图片)总经理陶云德对NBD汽车表示,“New Gio的愿景是打造中国最大的新能源物流车辆基地”,公司目前已有车型,预计在今年8月底9月初获得生产资质。

在优惠的新能源政策下,纯电动物流车的细分已经成为很多企业争夺的地方,但是巨头还没有出现,依然是蓝海。

押注新能源的第二次冒险

得益于政策的不断支持,新能源市场在“骗补”和政策调整的影响下有所波动,但从长期来看,国家“十三五”新能源发展的大方向不会改变,电动物流车是很多企业积极占领的细分市场。

陶聚德告诉NBD汽车,“大型国企可能不会看这种(物流车)。他们认为这不够高。为新的入门级汽车制造商制造汽车的概念仍然不足,仍在探索中,而Gio已经有了一辆汽车。”

纯电动物流车对Gio品牌来说并不陌生。早在2014年的广汽吉奥时代,广汽吉奥就开始做电子物流项目,当时是陶云德在负责。新吉奥成立后,起点也是gac戈诺时代的一个模型-王兴CL(参数|图片)。

陶云德表示,王兴CL是目前新奥唯一的车型,内部代码为6420,将在新奥公司命名为“城市交通一号”。广汽集团收购广汽吉奥后,不打算再使用该车型,于是吉奥回购了该车型的产权,将其改造成纯电动物流车作为“过渡期产品”。

2016年2月18日,新吉奥的注册成立,意味着浙江吉奥董事长苗学忠的第二次创业。他告诉NBD汽车,“为了一种汽车人的情怀”,新吉奥在新能源物流车辆领域设定了情怀落地的方向。据Gio相关人士介绍,公司认为这个市场潜力很大,从去年开始就在做准备。

根据NBD汽车工商注册信息,新吉奥的一般经营项目为:销售新能源汽车、新能源汽车电池、电池系统保护板、充电器、动力锂电池系统等。

“我们还没有生产资质,还没有进入新能源推荐目录。预计8月底9月初上市,即将进入目录。”陶云德坦言。新吉澳认为,公司已经有了台州、嘉兴基地的样板和产能,基本可以肯定能拿到生产资质。至于新车的销售或租赁价格,要等目录出来才能确定。"因为最终价格与政策密切相关."

在工业和信息化部6月公布的第八批新能源汽车免检名单中,虽然没有专门的物流车辆类别,但有60多辆纯电动面包车和相当多的纯电动邮政车。此外,例如BAIC 王维(参数|图片)307EV和金杯纯电动卡车已被用作物流车辆。

虽然很多公司分布密集,但纯电动物流车市场并没有巨头。陶聚德直言,“目前,包括新吉奥的城市交通一号在内的大部分纯电动物流车,都在传统车型上进行改造。现在大多数城市计划采取绿色物流措施,但他们正在努力寻找合适的模式。产品。”对于未来的长远规划,新吉奥准备做“从小到大的系列产品”,比如说,小汽车用来走街串巷,大汽车用来做城际物流。目前,新吉奥成立了技术研究院,正在准备第二款车型,希望打造一款“适合中国城市快递的国产车”,到2020年公司整体年生产能力达到15万辆。

重新开始是因为分手

新吉奥之所以“新”,源于2010年浙江吉奥与广汽集团的一场“联姻”。

2010年,广汽集团和浙江吉奥共同出资成立广汽吉奥,广汽集团持股51%,浙江吉奥持股49%,主要生产和销售皮卡、SUV、多功能轻型客车和微型面包车。由于种种原因,广汽通用的发展并不顺利。

就汽车销量而言,据广汽集团官方统计,广汽通用2014年销量为2.56万辆,2015年进一步下降至1.14万辆。从财务数据来看,根据广汽集团的公告,这两年也是连年亏损。2014年末营业收入10.49亿元,净利润-3.23亿元;截至2015年12月31日,营业收入5.17亿元,净利润-4.51亿元。

基于这一现实,2015年8月,广汽集团和浙江吉奥开始讨论战略重组计划。最终的协议是广汽集团收购广汽吉奥的剩余股份,浙江吉奥则收回品牌吉奥。

2016年3月18日,一份纸媒收购公告正式宣布,持续6年的合作已经结束。出售49%股份的浙江吉奥,开始二次创业,整合资源,成立新吉奥公司,希望利用新能源东山再起。

据浙江吉奥相关负责人告诉NBD汽车,浙江吉奥最初建议不要停止广汽吉奥现有所有车型的生产。但基于整体发展需要,广汽集团最终在4月份发出停止生产广汽吉奥车型的通知,也导致经销商在5月份集体维权行动。

广汽集团与浙江吉奥和平分手后,原合资公司广汽吉奥的资产被重新分割。据上述浙江吉奥相关负责人介绍,广汽吉奥名下的杭州萧山厂和山东东营厂现归广汽所有,而浙江台州基地原属浙江吉奥,只租给广汽吉奥,所以仍归浙江吉奥所有。该厂目前正在停产升级,准备生产新能源汽车。

除台州基地外,浙江吉澳原有位于浙江嘉兴桐乡市的发动机厂也进行了改造,将生产电机和电池,同时建设冲压、焊接、喷漆和总装线,开始生产新能源汽车。基地目前有一条生产原型车的简易生产线,但尚未进入量产。


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