2012年,火爆的静宜LV突然倒闭 老凤祥黄金价格

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2012年,火爆的静宜LV突然倒闭

连云港/唐德田

型号:

2012年,精艺LV大受欢迎,搭载1.5L发动机,江西格特朗AMT变速器。

行驶里程:15万公里。

故障现象:

客户反映车辆行驶时突然不换挡,变速器故障灯亮,试图熄火重启,没有任何反应。车在家里的修理厂修了几天,没修好。

故障排除:

接车后,先核实故障现象。将换档杆置于N档,打开点火开关,仪器无档位显示。

变速器故障指示灯点亮。试图启动车辆,但启动器没有响应。用X431解码后,变速器模块具有以下故障代码,如图1所示。

这些故障码给人的感觉是传动模块坏了,但不管坏没坏,我们一时都不敢下结论,只好先研究一下这种传动的控制策略。

根据相关数据,在启动控制策略中,车辆通电后,变速器TCU应首先检查离合器控制器、选档控制器和换档控制机构,确保离合器控制器和选档控制器工作正常。只有到那时,变速器TCU输出允许起动机起动的控制器局域网信号到车辆的控制器局域网络。车辆的组合仪表收到该信号后,才能从仪表的A22引脚输出起动机继电器的接地信号,起动机继电器才能进行起动机的工作。相关电路图如图2所示。

根据以上数据分析:

(1)车辆无法启动的原因是仪表没有接收到来自TCU的中性信息(n未显示);

(2)如果TCU发现变速器不在空档位置,它将停止向仪表发送空档信息。

从(2)可以判断,产生U0140故障码是因为变速器找不到空档位置。那么,为什么TCU找不到N位呢?

结合故障码P1600,可以知道变速器自学习失败。为什么要自学?参见故障代码P1603的分析,如图3所示。传输中的RAM和ROM数据可能会因为行车过程中突然出现故障或电池桩头虚接断电而丢失,从而进入自学习状态。由于TCU有沟通,知道学习不成功,说明TCU不太可能坏,可能原因如下:

(1)自学失败;

(2)换档杆位置传感器有故障;

(3)致动器故障;

(4)相关线路问题。

基于以上判断,首先根据维修手册的要求,强制变速器重新学习。

变速器强制自学习步骤:当车辆更换为TCU、离合器执行器、变速器等维修操作,或者车辆挂档无法显示N档时,可以通过以下方法强制变速器学习。

(1)将点火开关转至ON,不要起动车辆;

(2)刹车踏板和油门踏板同时踩到底,同时将换档杆拨到降档位置,如图4,保持10秒,仪表上的档位指示灯熄灭;

(3)松开刹车踏板、油门踏板和变速杆,踩两下刹车,仪表上的档位指示灯亮,自学完成。

通过以上操作,学习仍然不成功,说明一定有一些因素导致传输无法完成自学习,所以我们进一步检查相关线路,如图5和图6所示。

根据图5和图6,结合厂家的维修案例(当TCU继电器失效时报告此故障码),再次检查所有线路,未发现异常。尝试更换TCU继电器,但故障仍然存在。然后,不检查换档杆传感器、换档执行器电机和离合器电机。询问其他维修站,如果离合器电机轴断裂时报告了故障代码,拆卸离合器电机,没有发现异常。拆下换挡电机,找到电机控制线,尝试用12V电源直接驱动,电机运行正常。

至于疑似变速杆问题,倒像仍然工作,说明变速杆位置传感器工作正常。最后,只有离合器片和变速器内部没有检查。拆开变速器后发现离合器片的消耗量比较大(毕竟已经行驶了15万公里),但是没有异常磨损迹象,离合器执行机构电机有自动补偿功能,应该不是片的问题。

最后拆开变速器,发现磁铁处有几块小碎铁,如图7所示。凭直觉判断,问题出在变速器的机械损坏上。进一步拆卸后,发现靠近2档侧的1档和2档同步器环损坏,无法换档,如图8所示。

故障排除:

更换新零件并加载后,自学成功并执行故障排除。

故障总结:

花了三天时间才找到故障点。回头想想,为什么这么难?原因是这种模式的本地所有权太小,传输失败的概率更小。我们对这种传动的控制逻辑并不熟悉,看到故障代码也无法理解其隐藏的含义,也没有一个清晰的思路,以至于一开始差点换了TCU,但最后通过查阅数据找到了思路,问题得到了妥善解决。

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